Nor-Shipping 2027

Im Vergleich

Die beiden Messen, mit denen Zulieferer die Nor-Shipping meist vergleichen, sind die SMM in Hamburg und die Posidonia in Athen. Alle drei finden alle zwei Jahre statt, SMM und Posidonia aber in geraden Jahren. Viele Unternehmen fahren deshalb in ungeraden Jahren nach Lillestrøm und dazwischen zu einer der beiden anderen.

Die SMM ist die größere technische Messe mit 2.300 Ausstellern und 50.000 Fachbesuchern im Jahr 2026. Sie passt zu Einkäufern aus Schiffbau, Antrieb und Ausrüstung, die möglichst viel Technik an einem Ort sehen wollen. Die Posidonia, die 2026 über 35.000 Besucher nach Athen brachte, dreht sich um die griechischen Reedereien; wer an griechische Tanker- und Bulkreedereien verkauft, trifft dort mehr von ihnen.

Die Nor-Shipping ist die bessere Wahl, um skandinavische Reeder, die Offshore- und Meereswirtschaft sowie Finanzierung, Versicherung und Politik der Schifffahrt zu erreichen. Zur Woche gehören außerdem Konferenzen zu Offshore-Wind, Aquakultur, Tiefseebergbau und Autonomie.

Für Einkäufer in Asien bündelt die Sea Asia in Singapur die Reeder und Manager der Region, und die KORMARINE in Busan ist der Ort für den Verkauf an den koreanischen Schiffbau.

Die Nor-Shipping lohnt sich für maritime Zulieferer, Dienstleister und Finanzierer, die in den ungeraden Jahren zwischen SMM und Posidonia eine ganze Woche lang Reeder treffen wollen, vor allem skandinavische.

Wer ausstellt

Der Hallenplan für 2027 liest sich schon jetzt wie ein Querschnitt der Branche: DNV, ABS, RINA und Korean Register bei den Klassifikationsgesellschaften, Wärtsilä, Alfa Laval, Schottel und Volvo Penta bei Maschinen und Antrieb, Jotun und Hempel bei Beschichtungen und Werften wie VARD, Ulstein und Navantia. Länderpavillons aus Japan, Korea, China, Indien, der Türkei, Deutschland und Großbritannien bringen Gruppen kleinerer Zulieferer und Werften mit, sodass große Teile der Fläche nach Ländern geordnet sind.

Die diesjährige Liste ist unterwegs. Ein HallBrief-Briefing wählt die für Ihre Ziele lohnendsten Aussteller aus und nennt die richtigen Ansprechpartner. Briefing anfordern

Nor-Shipping 2027

Die größte Neuerung 2027 ist Halle G, eine neue Glashalle auf dem früheren Messeparkplatz. Sie wird zum Haupteingang und hat eine eigene frei zugängliche Bühne mit Programm zu KI, Häfen sowie maritimem Marketing und Kommunikation.

Die Konferenzwoche bringt erstmals Konferenzen zu Schiffsrecycling, zur Arktis und zu Häfen, neben den bekannten Programmen zu alternativen Kraftstoffen, LNG, Offshore-Wind, Aquakultur, Tiefseebergbau und Autonomie. Zugtickets zwischen Oslo und Lillestrøm kaufen Besucher jetzt selbst, dafür sind die Ticketpreise für 2027 gesenkt.

• Wer das Abendprogramm mitnehmen will, wohnt am besten im Zentrum von Oslo: Eröffnungsfeier im Rathaus, AfterWork an der Aker Brygge, Party im Astrup Fearnley Museum und das BBQ am DNV-Hauptsitz in Høvik liegen alle in der Stadt oder nahe daran, und Lillestrøm ist mit dem Zug rund zehn Minuten entfernt.
• Das DNV-Gartenfest am Dienstagabend zieht rund 2.500 Gäste an und ist regelmäßig ausverkauft; es gehört zum VIP-Pass, dem sichersten Weg hinein.
• Für die Konferenzen in Halle A2 braucht man ein eigenes Konferenzticket. Blue Talks, die technischen Seminare und die Bühne in Halle G stehen allen mit Besucherpass offen.
• Die asiatischen Gruppen stehen größtenteils in Halle B (Japan, Koreas KOMEA, Singapur und Indien), die norwegischen, dänischen, niederländischen, deutschen und türkischen Pavillons in Halle C.

Ausstellen

Aussteller zahlen zusätzlich zur Fläche eine Anmeldegebühr, die ein Online-Profil und ein Kontingent an Ausstellerausweisen abdeckt, und bestellen Mobiliar und Komplettstände über den Expo Shop des Veranstalters. Länderpavillons wie der britische bieten fertige Stände und kleine Pods für Firmen, die ohne eigenen Standbau präsent sein wollen. Am meisten lohnt sich die Teilnahme für Zulieferer, deren Kunden Reeder und Betreiber sind, die die ganze Woche in Oslo verbringen.