Nor-Shipping 2027

Cómo se compara

Las dos ferias con las que más proveedores comparan Nor-Shipping son SMM en Hamburgo y Posidonia en Atenas. Las tres son bienales, pero SMM y Posidonia caen en años pares, así que muchas empresas van a Nor-Shipping en los impares y a una o ambas de las otras entre medias.

SMM es la feria técnica más grande, con 2.300 expositores y 50.000 visitantes profesionales en 2026, y conviene a compradores de construcción naval, propulsión y equipos que quieren ver el máximo de maquinaria en un solo lugar. Posidonia, que reunió a más de 35.000 visitantes en Atenas en 2026, gira en torno a los armadores griegos; un proveedor cuyos clientes son navieras griegas de petroleros y graneleros encontrará a más de ellos allí.

Nor-Shipping es la mejor opción para llegar a los armadores escandinavos, a los sectores offshore y oceánicos y al mundo de la financiación, el seguro y la regulación marítima. Su semana incluye además conferencias sobre eólica marina, acuicultura, minería de aguas profundas y autonomía.

Para compradores asiáticos, Sea Asia en Singapur reúne a los armadores y gestores de la región, y KORMARINE en Busan es el lugar para vender a la construcción naval coreana.

Nor-Shipping es el viaje indicado para proveedores marítimos, empresas de servicios y financiadores que quieren una semana entera de reuniones con armadores, sobre todo escandinavos, en los años impares entre SMM y Posidonia.

Quién expone

El plano de 2027 ya funciona como un corte transversal del sector: DNV, ABS, RINA y Korean Register entre las sociedades de clasificación, Wärtsilä, Alfa Laval, Schottel y Volvo Penta en maquinaria, Jotun y Hempel en recubrimientos y astilleros como VARD, Ulstein y Navantia. Los pabellones nacionales de Japón, Corea, China, India, Turquía, Alemania y el Reino Unido traen grupos de proveedores y astilleros más pequeños, por lo que buena parte de la superficie se organiza por países.

La lista de este año está en camino. Un informe de HallBrief elige a los expositores que más le conviene conocer según sus objetivos y a quién hablar en cada uno. Pedir un informe

Nor-Shipping 2027

El gran cambio de 2027 es el pabellón G, una nueva nave de cristal levantada sobre el antiguo aparcamiento del recinto. Pasa a ser la entrada principal y tiene su propio escenario abierto con sesiones sobre IA, puertos y marketing y comunicación marítimos.

La semana de conferencias estrena encuentros sobre reciclaje de buques, el Ártico y puertos, junto a los programas habituales sobre combustibles alternativos, GNL, eólica marina, acuicultura, minería de aguas profundas y autonomía. Los visitantes compran ahora su propio billete de tren entre Oslo y Lillestrøm, y las entradas de 2027 han bajado de precio para compensarlo.

• Si el programa nocturno le interesa, alójese en el centro de Oslo: la ceremonia de apertura en el Ayuntamiento, el AfterWork en Aker Brygge, la fiesta en el Astrup Fearnley Museum y la barbacoa en la sede de DNV en Høvik están en la ciudad o muy cerca, y Lillestrøm queda a unos diez minutos en tren.
• La barbacoa en el jardín de DNV, el martes por la noche, reúne a unas 2.500 personas y agota las entradas; está incluida en el pase VIP, que es la forma más segura de entrar.
• Las conferencias del pabellón A2 requieren una entrada de conferencia aparte, mientras que Blue Talks, los seminarios técnicos y el escenario del pabellón G están abiertos a cualquiera con pase de visitante.
• Los grupos asiáticos se concentran en el pabellón B (Japón, la KOMEA coreana, Singapur e India), y los pabellones de Noruega, Dinamarca, Países Bajos, Alemania y Turquía están en el pabellón C.

Exponer

Los expositores pagan una cuota de inscripción además del espacio, que cubre un perfil en línea y un lote de pases de expositor, y encargan mobiliario y stands llave en mano a través de la Expo Shop del organizador. Pabellones nacionales como el británico ofrecen stands montados y pequeños pods para empresas que quieren estar presentes sin construir su propio stand. La inversión rinde más a los proveedores cuyos clientes son armadores y operadores que pasan toda la semana en Oslo.