EV & Charging Indonesia 2027

Face aux autres salons

À Jakarta, l'autre rendez-vous qui vient à l'esprit est le PERIKLINDO Electric Vehicle Show, qui a attiré plus de 49 000 visiteurs avec des essais et des lancements de marques tournés surtout vers les acheteurs de voitures et de deux-roues. Un constructeur qui cherche la visibilité grand public et la presse y aura sa place. Un fournisseur de bornes, de modules de puissance ou de composants qui vend aux professionnels obtiendra des rendez-vous plus utiles à EV & Charging Indonesia, où l'on vient pour acheter.

Les spécialistes de la batterie ont deux autres options dans le même parc d'expositions. The Battery Show Indonesia occupe JIExpo en septembre avec un programme centré sur les cellules, les matériaux et le stockage d'énergie, tandis que Battery & Energy Storage Indonesia, organisé par GEM, se tient en avril aux côtés de Solartech Indonesia pour les acheteurs du solaire et du stockage réseau. Ces deux salons conviennent mieux au stockage stationnaire. Celui de mai s'adresse aux entreprises dont les clients fabriquent, exploitent ou rechargent des véhicules.

Sa particularité tient à son voisinage. INAPA réunit dans les mêmes halls quelque 1 500 fournisseurs de pièces ainsi que leurs clients distributeurs et garagistes, ce qui permet à un fournisseur du véhicule électrique de rencontrer des négociants en pièces traditionnelles qui ajoutent l'électrique à leur gamme.

Le bon déplacement pour les fabricants de bornes, de batteries et de composants pour véhicules électriques qui veulent rencontrer au même endroit distributeurs, gestionnaires de flottes et négociants en pièces indonésiens pendant la semaine automobile de mai à Jakarta.

Qui expose

En 2026, l'espace consacré au véhicule électrique était largement occupé par des fabricants chinois de bornes et d'électronique de puissance comme Shenzhen Infypower, Shenzhen UUGreenPower et Henan Risen Intelligent Equipment, aux côtés de fabricants de batteries tels que Sichuan Huading Guolian. Plusieurs entreprises coréennes, dont Enertech International, exposaient sur un espace commun, et la présence locale passait par des sociétés comme KS Terminals Technology Indonesia. Le visiteur rencontre surtout des usines en quête d'agents, de distributeurs et de partenaires de projet.

La liste de cette année arrive bientôt. Une fiche HallBrief classe chaque exposant selon vos objectifs et trouve qui rencontrer chez chacun. Obtenir une fiche

EV & Charging Indonesia 2027

L'an dernier, le salon s'est tenu en mai 2026 en même temps qu'INAPA, INABIKE, Tyre & Rubber Indonesia et Lube Indonesia. Pour 2027, GEM annonce une surface plus grande, des espaces dédiés aux technologies de conduite autonome et davantage de pavillons internationaux. Le salon ouvre de nouveau les mêmes jours qu'INAPA, INABIKE, Transport & Logistics Indonesia et Forklift Indonesia, si bien que les acheteurs de flottes de bus, de camions et de logistique sont eux aussi sur place.

• En 2026, les exposants de la recharge et de la batterie étaient regroupés, à l'écart des halls de pièces d'INAPA. Commencez par eux, puis parcourez INAPA pour trouver les fournisseurs de faisceaux, de connecteurs et de gestion thermique qui travaillent aussi pour des programmes électriques.
• Le forum a accueilli des intervenants des ministères des Transports, de l'Industrie et de l'Énergie, de l'électricien public PLN et de Transjakarta sur les droits d'importation et le déploiement de la recharge publique. C'est le moyen le plus rapide de savoir où va la politique de l'Indonésie en matière de véhicule électrique.

Exposer

L'espace se loue en surface nue à partir de 36 mètres carrés ou en stand équipé de 12 ou 18 mètres carrés, aux tarifs indiqués dans la fiche de participation de GEM. Exposer est surtout rentable pour les fabricants de bornes, de batteries et de composants qui cherchent des distributeurs et des clients flottes en Indonésie, car les salons voisins font passer négociants en pièces et transporteurs dans les mêmes halls.