Singapore Airshow 2028

Im Vergleich

Für Kunden östlich von Europa ist die Dubai Airshow die naheliegende Alternative. Sie ist größer, 2025 mit rund 1.500 Ausstellern, und die bessere Wahl, wenn Airlines und Luftstreitkräfte am Golf die Zielkunden sind. Singapur lohnt sich mehr, wenn Betreiber und Ministerien aus Südostasien, China, Japan, Indien oder Australien im Mittelpunkt stehen.

Die Paris Air Show in Le Bourget und die Farnborough Airshow wechseln sich im Sommer ab und bilden die westliche Zulieferkette am vollständigsten ab, zuletzt mit 2.400 beziehungsweise 1.500 Ausstellern. Sie passen zu Zulieferern, deren Kunden die großen europäischen und amerikanischen Systemhäuser sind. Viele dieser Konzerne stellen auch in Singapur aus, umwerben dort aber asiatische Airlines, Leasinggesellschaften und Regierungen.

In der Region selbst ist die Avalon Airshow mit 902 Ausstellern im Jahr 2025 der Treffpunkt für australische Rüstungsprogramme. Die DSA in Kuala Lumpur, 2026 mit 1.456 Ausstellern, setzt stärker auf Land- und Sicherheitstechnik für Malaysia und die ASEAN-Streitkräfte. Die TADTE in Taipeh bedient den taiwanischen Verteidigungsmarkt.

Experia richtet in den ungeraden Jahren am selben Ort außerdem die IMDEX Asia für Marinekunden aus. Wer nur Instandhaltung verkauft, findet auf der MRO Asia-Pacific, jedes Jahr im September in Singapur, das engere Publikum aus Airline-Technik und MRO-Einkauf.

Die richtige Reise für alle, die Flugzeuge, Verteidigungssysteme oder MRO-Leistungen an Regierungen, Luftstreitkräfte und Airlines im asiatisch-pazifischen Raum verkaufen, denn der Veranstalter setzt genau diese Kunden mit an den Tisch.

Wer ausstellt

In der Halle stehen die großen Flugzeugbauer und Systemhäuser wie Airbus, Boeing, COMAC, Lockheed Martin, Rolls-Royce und Thales neben den singapurischen Anbietern ST Engineering und SIA Engineering und einer jüngeren Gruppe von Verteidigungstechnik-Firmen wie Anduril, Shield AI und Helsing. Sechzehn Länderpavillons bündeln viele der kleineren Zulieferer. Für eine Messe, die auch Airlines anspricht, ist Militärgerät auffällig präsent: 2026 standen im Static Display F-35A, ein A330 MRTT und eine P-8A Poseidon neben Business Jets von Gulfstream, Dassault und Textron Aviation.

Die diesjährige Liste ist unterwegs. Ein HallBrief-Briefing bewertet jeden Aussteller nach Ihren Zielen und findet die richtigen Ansprechpartner. Briefing anfordern

Singapore Airshow 2028

Die Standflächen für die Show 2028 sind im Verkauf, mit denselben Optionen wie bisher: Halle, Freigelände und Chalets. Vorausgegangen ist die Rekordshow 2026, die einen Space Summit, Matchmaking über die App AeroConnect und einen größeren AeroCampus brachte. Dort kamen 2.500 Schüler und Studierende zusammen, und erstmals waren Ausbildungseinrichtungen aus dem Ausland dabei.

Die Raumfahrt hat bei Experia inzwischen eine eigene Veranstaltung, den Singapore Space Summit, der zwischen den Airshows in Singapur stattfindet. Knapp 95 Prozent der Aussteller von 2026 wollten wiederkommen, in der Halle sind also die meisten Systemhäuser und Länderpavillons wieder zu erwarten.

• Entscheider, VIP-Delegationen und die AeroForum-Sessions gibt es nur an den Fachbesuchertagen. Das anschließende Publikumswochenende gehört Familien und Luftfahrtfans, Geschäftstermine gehören deshalb in die Fachbesuchertage.
• Rund um das Changi Exhibition Centre sind die Straßen während der Show für Privatfahrzeuge gesperrt. Fast alle kommen mit dem Airshow Shuttle ab der Singapore EXPO oder mit einem Hotelshuttle. 2024 führte der Besucherrekord am ersten Fachbesuchertag zu langen Warteschlangen beim Transport, am Eröffnungstag also früh losfahren.
• Einen Großteil ihrer Bewirtung verlegen Aussteller in die Chalets an der Flightline mit Blick auf das Flugprogramm. Hat ein Partnerunternehmen dort ein Chalet, ist das meist der beste Ort für ein Gespräch ohne Zeitdruck.
• 2026 saßen am Nachmittag des Eröffnungstags die Chefs von IndiGo, Cebu Pacific und Scoot gemeinsam auf der AeroForum-Bühne. Vor der Terminplanung lohnt ein Blick auf die Airline-Sessions im Programm, denn rund um diese Sessions sind die Airline-Manager vor Ort.

Ausstellen

Aussteller wählen zwischen Systemstand oder Fläche ohne Bau in der klimatisierten Halle, Flächen und Modulen im Static Display im Freigelände oder Chalets mit Blick auf die Piste. Ein Flugzeug im Static Display dürfen nur Aussteller und Chalet-Mieter zeigen. Der wichtigste Grund für einen Stand ist das VIP-Delegationsprogramm, über das 2026 insgesamt 1.888 Termine zwischen Ausstellern und Delegationen zustande kamen. Am meisten bringt ein Stand Unternehmen, die an Regierungen, Luftstreitkräfte und Airlines in der Region verkaufen. Wer europäische oder amerikanische Systemhäuser als Kunden sucht, trifft sie auf der Paris Air Show oder der Farnborough Airshow in größerer Zahl.