Busworld Europe 2027

Face aux autres salons

Busworld Europe est le plus grand salon dédié au bus : la comparaison se fait donc avec les grands salons du véhicule utilitaire et avec les rendez-vous régionaux. IAA Transportation, à Hanovre, est plus grand, avec 1 589 exposants en 2026, mais le bus y côtoie le camion, l'utilitaire léger et la logistique. Il convient aux fournisseurs qui équipent plusieurs types de véhicules et se tient les années paires, quand Busworld Europe fait relâche. InnoTrans aborde le transport public par le ferroviaire.

Côté bus, les alternatives sont régionales. Euro Bus Expo, à Birmingham, avec environ 200 exposants, est le lieu d'achat des exploitants britanniques. Warsaw Bus Expo a lieu chaque année à Varsovie pour les flottes polonaises et d'Europe centrale, et BUS2BUS, à Berlin, associe une exposition plus modeste à un congrès les années sans Busworld. Les autocaristes nord-américains trouveront davantage leur compte à UMA Motorcoach Expo.

Busworld organise aussi Busworld Türkiye à Istanbul, avec 177 exposants en 2026, et Busworld Southeast Asia à Jakarta, tous deux tournés vers leur marché local. Busworld Europe s'impose quand une entreprise veut voir au même endroit tous les grands constructeurs européens, les exportateurs chinois et turcs et l'industrie des équipements, et quand les lancements de produits comptent.

Le déplacement qui s'impose pour qui construit, équipe ou achète des bus et des autocars et veut voir tout le marché européen, et l'essentiel de ses fournisseurs mondiaux, sous un même toit.

Qui expose

Côté véhicules, on retrouve les constructeurs européens historiques, dont Daimler Buses avec Mercedes-Benz et Setra, MAN, Iveco Bus, Scania et VDL, aux côtés d'un important contingent chinois et turc emmené par Yutong, BYD, Otokar et Anadolu Isuzu. En 2023, la Turquie comptait le plus d'exposants, devant l'Allemagne et la Chine. Les équipementiers représentaient 478 des 559 exposants en 2025 : l'essentiel des surfaces revient donc à des entreprises comme ZF, Bosch, Konvekta ou Saint-Gobain Sekurit, ainsi qu'aux spécialistes du logiciel et de la recharge.

La liste de cette année arrive bientôt. Une fiche HallBrief classe chaque exposant selon vos objectifs et trouve qui rencontrer chez chacun. Obtenir une fiche

Busworld Europe 2027

Busworld Europe revient à Brussels Expo en 2027 et conserve le calendrier du samedi au jeudi adopté en 2023 : les deux premiers jours tombent donc un week-end.

Le salon 2025 a battu tous ses records, avec 81 constructeurs et 238 véhicules exposés, et Yutong a remporté les deux Grand Awards. L'application Busworld lancée en 2025 reste active et resservira en 2027, si bien que les contacts noués lors de la dernière session restent accessibles.

• L'application Busworld recense toutes les personnes présentes, visiteurs, équipes des exposants et intervenants compris : on peut y contacter directement un ingénieur ou un responsable commercial nommément.
• En 2025, les constructeurs étaient regroupés dans les halls 3, 4 et 6, les grands équipementiers dans le hall 5, et les acteurs du logiciel, de la recharge et de la conduite autonome dans le hall 11.
• Certains véhicules sont garés à l'extérieur pour des démonstrations ; en 2023, les visiteurs pouvaient essayer l'e-ATAK autonome de Karsan sur le site. Demandez au stand si le modèle qui vous intéresse se trouve dans l'espace extérieur.
• Réservez votre hébergement auprès de Brussels Booking Desk, seul partenaire hôtelier officiel du salon, et ignorez les autres agences qui vous sollicitent au sujet des hôtels de Busworld.

Exposer

La réservation d'un stand passe par une demande sur le site de Busworld, puis l'équipe convient d'un emplacement avec chaque entreprise ; elle devient ferme une fois les conditions générales signées et un acompte versé. Les exposants des sessions précédentes sont invités en priorité, les nouveaux venus quelques mois plus tard. Le Busworld Daily Times, imprimé chaque jour du salon, et la visibilité dans l'application Busworld sont les principaux moyens de se démarquer. L'investissement est rentable pour les constructeurs qui lancent un véhicule et pour les équipementiers qui doivent rencontrer la même semaine les exploitants européens et les ingénieurs des constructeurs.