TRAKO International Railway Fair 2027

Face aux autres salons

InnoTrans à Berlin est le salon ferroviaire mondial et se tient les années paires. TRAKO est passé aux années impaires en 1999 précisément pour l'éviter, si bien que beaucoup de fournisseurs alternent les deux. Berlin sert la clientèle mondiale ; Gdańsk place le fournisseur face aux gestionnaires d'infrastructure polonais, aux opérateurs régionaux et aux réseaux de tramway des villes, avec le ministère et le régulateur ferroviaire dans les mêmes halls.

SIFER à Lille joue ce rôle pour la France et tombe aussi en 2027 ; une entreprise qui vend aux deux réseaux tranchera selon la localisation de ses appels d'offres. Czech Raildays à Ostrava a lieu chaque année en juin et convient aux fournisseurs du marché tchèque et slovaque, ou à ceux qui veulent être présents en Europe centrale les années sans TRAKO. Eurasia Rail à Istanbul s'adresse aux fournisseurs qui visent la Turquie et les corridors vers l'est.

TRAKO s'impose lorsque la cible est l'investissement polonais dans le rail et le tramway. En 2025, la société du Port central de communication (CPK) y a présenté ses appels d'offres à grande vitesse, PKP PLK a signé plusieurs accords sur son stand et Bozankaya a conclu un contrat pour 10 tramways destinés à Elbląg.

TRAKO est le déplacement qui s'impose pour tout fournisseur, opérateur ou investisseur dont l'activité ferroviaire passe par la Pologne, et le lieu où voir sur de vraies voies le nouveau matériel roulant polonais de l'année.

Qui expose

La liste des exposants reflète le marché ferroviaire polonais et les fournisseurs internationaux qui le servent. PESA et NEWAG présentent leurs derniers trains sur les voies aux côtés d'Alstom, Siemens Mobility et Stadler, et plus de 60 entreprises exposent en extérieur, dont Track Tec. Dans les halls, la signalisation, l'alimentation de traction et les composants dominent : Kombud, Medcom, PGE Energetyka Kolejowa et Voith ont reçu des prix ou des distinctions en 2025. PKP PLK anime sa propre scène, idéale pour entendre directement les projets du gestionnaire de réseau.

La liste de cette année arrive bientôt. Une fiche HallBrief classe chaque exposant selon vos objectifs et trouve qui rencontrer chez chacun. Obtenir une fiche

TRAKO International Railway Fair 2027

TRAKO 2027 est le 17e salon. Le salon occupe les halls A à F et les deux zones de voies, dont le hall le plus récent de l'AMBEREXPO, construit en 9 mois et inauguré lors du salon 2025. Les inscriptions des exposants sont déjà ouvertes, et ceux qui s'inscrivent au premier tour reçoivent en priorité leur proposition d'emplacement, ce qui compte surtout pour les stands en îlot et les places sur voie.

Le format reste le même : trois journées professionnelles, puis une dernière journée qui associe la Journée de l'éducation et des carrières à l'ouverture au public de l'exposition extérieure.

• Venez le premier jour si les lancements vous intéressent : en 2025, les présentations de véhicules sur les voies d'exposition et le débat d'ouverture avec ministres et instances ferroviaires européennes ont tous eu lieu le jour de l'ouverture.
• Parcourez les voies pendant les journées professionnelles ; le dernier jour, l'exposition extérieure s'ouvre au public.
• La scène installée sur le stand de PKP PLK propose pendant tout le salon de courtes interventions sur les investissements, les gares et la cybersécurité ; c'est le moyen le plus rapide de connaître les projets du gestionnaire d'infrastructure.

Exposer

Les surfaces se réservent via le système en ligne de l'organisateur : stand équipé, stands modulaires à partir de 9 mètres carrés, surface nue dans les halls A à F, parcelles extérieures et longueur de voie pour le matériel roulant. Les véhicules exposés sur voie doivent être acheminés par des entreprises ferroviaires agréées selon les règles du gestionnaire d'infrastructure. Chaque forfait de stand comprend des invitations au gala des exposants du premier soir. Un stand est le plus rentable pour les fournisseurs qui vendent aux opérateurs polonais, aux gestionnaires d'infrastructure et aux réseaux de tramway urbains.