InnoTrans Asia 2027

Face aux autres salons

InnoTrans à Berlin reste le rendez-vous de toute la filière, avec 3 190 exposants en 2026, et l'acheteur qui veut voir l'ensemble de l'offre mondiale continuera d'y aller. InnoTrans Asia occupe l'année intermédiaire et rapproche une partie de cette offre des maîtres d'ouvrage asiatiques, ce qui convient aux exploitants et aux agences qui envoient rarement des équipes en Allemagne.

En Asie, les autres salons sont plus petits et plus ciblés. Asia Pacific Rail à Bangkok s'organise autour de ses conférences, avec environ 160 intervenants attendus en 2027, et sert mieux les équipes stratégie et achats qui cherchent à écouter les exploitants. Rail Solutions Asia à Kuala Lumpur réunit jusqu'à 90 entreprises et accueille le congrès de l'Asian Railway Operators Association, ce qui donne un accès direct aux exploitants dans un cadre restreint.

Deux salons couvrent un seul marché. Railway Tech Indonesia à Jakarta est le meilleur choix pour un fournisseur qui vise les projets indonésiens, et AusRAIL à Brisbane est le salon de l'Australasian Railway Association pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande. InnoTrans Asia s'impose quand un fournisseur veut rencontrer, sur un même stand, des acheteurs venus de plusieurs de ces marchés.

InnoTrans Asia s'adresse aux fournisseurs du ferroviaire, du métro et du bus qui visent les projets d'Asie-Pacifique, ainsi qu'aux exploitants et agences de la région qui veulent rencontrer les exposants d'InnoTrans sans faire le voyage à Berlin.

Qui expose

Les premiers inscrits sont surtout des équipementiers et intégrateurs européens : Amsted Rail pour les bogies et essieux montés, Pandrol et Delkor Rail pour la fixation de voie, Frequentis pour les communications de salles de contrôle et ABB pour la traction. Côté asiatique, on trouve HYT Engineering, dont les tours en fosse équipent Indian Railways, le thaïlandais Seemonthon et le coréen 2iSYS. Bozankaya présente métros, tramways et bus électriques, tandis que DB Engineering & Consulting, TÜV Rheinland et Bureau Veritas apportent conseil, essais et certification aux maîtres d'ouvrage.

La liste de cette année arrive bientôt. Une fiche HallBrief classe chaque exposant selon vos objectifs et trouve qui rencontrer chez chacun. Obtenir une fiche

InnoTrans Asia 2027

Le salon de 2027 est le tout premier InnoTrans Asia. Cinq pavillons nationaux sont confirmés : Berlin-Brandebourg, la France, le Japon avec la Japan Overseas Railway System Association, l'Espagne avec Mafex et la Suisse avec Switzerland Global Enterprise. Le programme comprend des keynotes, une cérémonie d'ouverture, des présentations de marchés régionaux et des dialogues par ville et par pays avec les agences d'infrastructure, et la zone BUS2BUS fait entrer les constructeurs de bus et d'autocars dès le lancement.

• Les exploitants de bus et les acheteurs de flottes ont intérêt à aller directement à la zone BUS2BUS, dans le secteur transport public : c'est le seul espace du salon réservé aux bus, aux autocars et à leurs composants.
• Les pavillons japonais et espagnol, animés par JORSA et Mafex, regroupent les fournisseurs ferroviaires de chaque pays et permettent de comparer en un seul arrêt les spécialistes japonais et espagnols de la signalisation, du matériel roulant et des composants.
• Plusieurs exposants européens, dont HARTING, igus et Windhoff, viennent par leurs bureaux de Singapour : sur ces stands, on parle souvent à l'équipe régionale qui suivra le projet après le salon.

Exposer

Les stands se louent en version équipée par modules de 9 ou 18 mètres carrés, ou en surface nue à partir de 18 mètres carrés, en ligne, en angle, en péninsule ou en îlot, conçus et construits par l'exposant. Les tarifs augmentent selon la période de réservation, et les co-exposants comme les badges supplémentaires sont facturés à part. Pour les petites entreprises des pays concernés, les pavillons de Business France, Mafex, JORSA, Switzerland Global Enterprise et du groupement Berlin-Brandebourg sont la voie la plus simple.