Nor-Shipping 2027

Face aux autres salons

Les deux salons auxquels les fournisseurs comparent le plus souvent Nor-Shipping sont SMM à Hambourg et Posidonia à Athènes. Tous trois sont biennaux, mais SMM et Posidonia tombent les années paires : beaucoup d'entreprises font Nor-Shipping les années impaires et l'un ou l'autre des deux salons entre-temps.

SMM est le plus grand salon technique, avec 2 300 exposants et 50 000 visiteurs professionnels en 2026, et convient aux acheteurs de construction navale, de propulsion et d'équipements qui veulent voir le plus de matériel au même endroit. Posidonia, qui a attiré plus de 35 000 visiteurs à Athènes en 2026, est construit autour des armateurs grecs ; un fournisseur dont les clients sont des armateurs grecs de pétroliers et de vraquiers y en trouvera davantage.

Nor-Shipping est le meilleur choix pour toucher les armateurs scandinaves, les secteurs offshore et océaniques, ainsi que la finance, l'assurance et la réglementation maritimes. Sa semaine comprend aussi des conférences sur l'éolien en mer, l'aquaculture, les minerais des grands fonds et l'autonomie.

Pour les acheteurs asiatiques, Sea Asia à Singapour réunit armateurs et gestionnaires de la région, et KORMARINE à Busan est le rendez-vous pour vendre aux chantiers navals de Corée.

Nor-Shipping est le bon déplacement pour les fournisseurs maritimes, les sociétés de services et les financeurs qui veulent une semaine entière de rendez-vous avec des armateurs, scandinaves avant tout, les années impaires entre SMM et Posidonia.

Qui expose

Le plan des halls 2027 donne déjà une coupe de toute la filière : DNV, ABS, RINA et Korean Register pour les sociétés de classification, Wärtsilä, Alfa Laval, Schottel et Volvo Penta pour les machines, Jotun et Hempel pour les revêtements, et des chantiers comme VARD, Ulstein et Navantia. Les pavillons nationaux du Japon, de la Corée, de la Chine, de l'Inde, de la Turquie, de l'Allemagne et du Royaume-Uni regroupent des fournisseurs et chantiers plus petits, si bien qu'une grande partie de la surface est organisée par pays.

La liste de cette année arrive bientôt. Une fiche HallBrief choisit les exposants à rencontrer selon vos objectifs et les personnes à qui parler chez chacun. Obtenir une fiche

Nor-Shipping 2027

La grande nouveauté de 2027 est le hall G, un nouveau hall vitré construit sur l'ancien parking du parc des expositions. Il devient l'entrée principale et dispose de sa propre scène en accès libre, avec des sessions sur l'IA, les ports, le marketing et la communication maritimes.

La semaine de conférences accueille pour la première fois des conférences sur le recyclage des navires, l'Arctique et les ports, à côté des programmes habituels sur les carburants alternatifs, le GNL, l'éolien en mer, l'aquaculture, les minerais des grands fonds et l'autonomie. Les visiteurs achètent désormais eux-mêmes leur billet de train entre Oslo et Lillestrøm, et le prix des billets 2027 a été baissé en conséquence.

• Si le programme du soir compte pour vous, logez dans le centre d'Oslo : la cérémonie d'ouverture à l'hôtel de ville, l'AfterWork à Aker Brygge, la soirée au Astrup Fearnley Museum et le barbecue au siège de DNV à Høvik se tiennent en ville ou tout près, et Lillestrøm est à une dizaine de minutes en train.
• Le barbecue dans le jardin de DNV, le mardi soir, réunit environ 2 500 personnes et affiche complet ; il est inclus dans le pass VIP, le moyen le plus sûr d'y entrer.
• Les conférences du hall A2 demandent un billet de conférence à part, alors que les Blue Talks, les séminaires techniques et la scène du hall G sont ouverts à tout titulaire d'un pass visiteur.
• Les groupes asiatiques sont surtout dans le hall B (Japon, KOMEA pour la Corée, Singapour et Inde), et les pavillons norvégien, danois, néerlandais, allemand et turc dans le hall C.

Exposer

Les exposants paient des frais d'inscription en plus de la surface, qui couvrent un profil en ligne et un lot de badges exposant, et commandent mobilier et stands clés en main via l'Expo Shop de l'organisateur. Des pavillons nationaux comme celui du Royaume-Uni proposent des stands montés et de petits pods pour les entreprises qui veulent être présentes sans construire leur propre stand. L'investissement est le plus rentable pour les fournisseurs dont les clients sont des armateurs et opérateurs qui passent toute la semaine à Oslo.