ILA Berlin 2028

Im Vergleich

Wer einen möglichst breiten Überblick über den Weltmarkt braucht, findet ihn auf der Paris Air Show. Mit 2.400 Ausstellern im Jahr 2025 bietet sie ein größeres internationales Spektrum und Zugang zum französischen Industrieumfeld samt institutionellen Delegationen. Das ist besonders hilfreich, wenn mehrere globale Flugzeugprogramme gleichzeitig auf der Kundenliste stehen. Die ILA bündelt dagegen Kontakte zur deutschen Industrie, zur Bundeswehr und zu europäischen Raumfahrtinstitutionen.

Die Farnborough International Airshow ist die naheliegende Alternative für Unternehmen mit britischen Partnern und international ausgerichteten Lieferketten. Neben Luftfahrt, Verteidigung und Raumfahrt behandelt sie Technologie, Finanzierung und die industrielle Zulieferung. Farnborough und ILA finden beide in geraden Jahren statt. Wer sein Messebudget für die Luftfahrt verteilt, muss deshalb die Zielkunden genauer gewichten.

Für die ILA sprechen die kurzen inhaltlichen Wege zwischen technischen Exponaten, Politik und Streitkräften. Zulieferer bearbeiten in der Supplier Hall konkrete Fertigungs- und Komponentenfragen, Verteidigungsunternehmen treffen im Defence Park auf militärische Anwender. Der gemeinsam mit BDLI, DLR und ESA gestaltete Space Pavilion bietet Raumfahrtunternehmen ein Umfeld mit direktem Bezug zu europäischen Institutionen. Die Flugschau schafft zusätzliche Aufmerksamkeit für Marken und Arbeitgeber; die geschäftliche Begründung für eine Teilnahme liegt im Fachprogramm und den industriellen Kontakten.

Die ILA lohnt sich für Luftfahrtzulieferer, Verteidigungsunternehmen und Raumfahrtanbieter, die deutsche Kunden, öffentliche Programme und europäische Institutionen erreichen wollen.

Wer ausstellt

Neben Airbus und Boeing stehen Zulieferer wie ACITURRI, Aerodata und Additive Drives. Sie decken Flugzeugstrukturen, Systeme für Spezialmissionen und elektrische Antriebe ab; 4iG Space and Defence Technologies verbindet Raumfahrt und Sicherheit. Das Angebot reicht damit weit über komplette Flugzeuge hinaus. Werkstoffe, Komponenten und Fertigungsverfahren treffen auf Agenturprogramme, unbemannte Systeme und militärische Plattformen. Der Ausstellermix von 2026 zeigt, weshalb die ILA sowohl für technische Lieferantengespräche als auch für größere Luftfahrtprogramme relevant ist.

Die diesjährige Liste ist unterwegs. Ein HallBrief-Briefing bewertet jeden Aussteller nach Ihren Zielen und findet die richtigen Ansprechpartner. Briefing anfordern

ILA Berlin 2028

Die ILA 2028 knüpft an eine Messe mit rund 110.000 Teilnehmern im Jahr 2026 an. Quantum Systems präsentierte das optional bemannte Flugzeug PULSE P19, Boeings Ghost Bat hatte seinen ersten internationalen Messeauftritt und das Raumfahrtprogramm schaltete live zur ISS. Der Verkauf von Hallenständen, Freiflächen, Chalets und Flächen im USA Partnership Pavilion läuft. Auch ILA Connect & Meet kehrt zurück. Das strukturierte B2B-Format verzeichnete 2026 insgesamt 1.086 Gespräche und ergänzt die Ausstellung um gezielte Geschäftskontakte.

• Für Komponenten und Fertigung bildet die Supplier Hall den Schwerpunkt: Hier bringt die ILA OEMs, Einkäufer und technische Zulieferer zusammen.
• Den Space Pavilion als eigenes Fachprogramm innerhalb der ILA einplanen. BDLI, DLR und ESA verbinden industrielle Exponate mit Forschung und Raumfahrtagenturen.
• Für Gespräche über militärische Systeme den Defence Park nutzen. Großgeräte und die Präsenz der Streitkräfte liefern den praktischen Zusammenhang für technische Diskussionen.

Ausstellen

Die passende Fläche hängt vom Ziel ab: Hallenstände für Zuliefergespräche, Freiflächen für große Exponate und Chalets für vertrauliche Treffen oder Empfänge mit Blick auf die Flugschau. Standbau ist bei Hallenflächen optional; Medienpaket und AUMA-Beitrag gehören zur Kostenplanung. Für US-Unternehmen bietet der USA Partnership Pavilion eine betreute Beteiligung. Verbindlich wird die Buchung erst mit der Annahme des Platzierungsangebots.