EV & Charging Indonesia 2027

Im Vergleich

In Jakarta selbst ist die PERIKLINDO Electric Vehicle Show die naheliegende Alternative. Sie zog über 49.000 Besucher an, mit Probefahrten und Markenpremieren, die sich vor allem an Käufer von Autos und Motorrädern richten. Fahrzeugmarken, die Endkunden und Presse erreichen wollen, sind dort richtig. Wer Ladestationen, Leistungsmodule oder Komponenten an den Handel verkauft, führt auf der EV & Charging Indonesia die passenderen Gespräche, weil die Besucher dort Lieferanten suchen.

Für Batteriespezialisten gibt es auf demselben Gelände zwei weitere Termine. Die The Battery Show Indonesia belegt die JIExpo im September mit einem Programm rund um Zellen, Materialien und Energiespeicher. GEMs eigene Battery & Energy Storage Indonesia läuft im April parallel zur Solartech Indonesia und spricht Einkäufer für Solar- und Netzspeicher an. Für stationäre Speicher passen beide besser. Die Mai-Messe lohnt sich für Firmen, deren Kunden Fahrzeuge bauen, betreiben oder laden.

Den Unterschied macht das Umfeld. Die INAPA bringt rund 1.500 Teilezulieferer samt ihren Händler- und Werkstattkunden in dieselben Hallen. So trifft ein Anbieter aus dem E-Mobilitätsbereich auch klassische Teilehändler, die ihr Sortiment um elektrische Produkte erweitern.

Die richtige Reise für Hersteller von Ladetechnik, Batterien und E-Fahrzeugkomponenten, die indonesische Händler, Flottenbetreiber und Teilehändler während der Jakarter Automobilwoche im Mai an einem Ort treffen wollen.

Wer ausstellt

Im EV-Bereich der Messe 2026 gaben chinesische Hersteller von Ladetechnik und Leistungselektronik den Ton an, etwa Shenzhen Infypower, Shenzhen UUGreenPower und Henan Risen Intelligent Equipment, dazu Batteriehersteller wie Sichuan Huading Guolian. Mehrere koreanische Unternehmen, darunter Enertech International, stellten gemeinsam aus, und aus Indonesien selbst kamen Firmen wie KS Terminals Technology Indonesia. Besucher treffen vor allem auf Fabriken, die Vertreter, Händler und Projektpartner suchen.

Die diesjährige Liste ist unterwegs. Ein HallBrief-Briefing bewertet jeden Aussteller nach Ihren Zielen und findet die richtigen Ansprechpartner. Briefing anfordern

EV & Charging Indonesia 2027

Im vergangenen Jahr lief die Messe im Mai zusammen mit INAPA, INABIKE, Tyre & Rubber Indonesia und Lube Indonesia. Für 2027 kündigt GEM mehr Fläche, eigene Zonen für autonomes Fahren und mehr internationale Länderpavillons an. Die Messe öffnet wieder an denselben Tagen wie INAPA, INABIKE, Transport & Logistics Indonesia und Forklift Indonesia, sodass auch Einkäufer aus Bus-, Lkw- und Logistikflotten im Haus sind.

• 2026 lagen die Aussteller für Laden und Batterie gemeinsam in einem Bereich, getrennt von den INAPA-Teilehallen. Am besten zuerst diesen Bereich abgehen und danach in der INAPA nach Zulieferern für Kabelbäume, Steckverbinder und Thermomanagement suchen, die auch E-Fahrzeugprogramme beliefern.
• Im Forum sprachen bisher Vertreter der Verkehrs-, Industrie- und Energieministerien, des staatlichen Versorgers PLN und von Transjakarta über Importzölle und den Ausbau öffentlicher Ladepunkte. Wer wissen will, wohin die indonesische E-Mobilitätspolitik steuert, erfährt es dort am schnellsten.

Ausstellen

Fläche gibt es als Rohfläche ab 36 Quadratmetern oder als Standbaupaket mit 12 oder 18 Quadratmetern; die Preise stehen im Teilnahmeblatt von GEM. Am meisten bringt ein Stand Herstellern von Ladetechnik, Batterien und Komponenten, die indonesische Händler und Flottenkunden suchen, denn die parallelen Messen führen Teilehändler und Verkehrsbetriebe durch dieselben Hallen.